CW18'22 - coraz więcej statków na bok, stawki wciąż w dół (oprócz TAWB), Chiny się budzą z covidowego snu
Manage episode 328034727 series 3270177
Blokada portu w Szanghaju spowodowała globalne zakłócenia łańcuchów dostaw, które odbijają się zarówno na konsumentach jak i korporacjach. Jej koszt wyceniany jest na 28 miliardów dolarów, a coraz to nowsze firmy produkcyjne dodawane są do whitelisty. Maersk komentuje że operacje na terminalu w Shanghaiu są obarczone zmniejszona efektywnoscią o 5-10% z powodu restrykcji covidowych a w Ningbo nie mają one żadngo negatywnego wpływu.
💥 A tymczasem w dzisiejszym odcinku ⚓️
📉 Ciągły spadek stawek frachtowych.
🏅 Terminowość serwisów na średnim poziomie 33,5%, Maersk z rekordowym wynikiem 48,3%.
🧩 ZIM rozszerza serwis LBX do Pireusu i Warny oraz do Triestu.
🚢 Dalsze kongestie w portach, z lekkim spadkiem do poziomu 11,3%.
🛑 Coraz większa liczba statków w flotach nie pływa.
📈 Ceny nowych statków ciągle rosną.
💰 Rekordowe zarobki i wolumen przewozów dla kanału Sueskiego.
↗️ Maersk podał swoje koszty związane z wojną na Ukrainie
Posłuchaj nas w swoim ulubionym odtwarzaczu lub na naszej stronie, linki w komciu 👇
Dziękujemy partnerom i sponsorom: Balticon S.A. DCT Gdansk ECU Worldwide Magdalena Bielawska Marcin Kamola Michał Magdziarz
Rafał Knapik dzięki za audio 🙏
#fracht #morski #ocean #sea #freight #flota #gdynia
--- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/etafm/message230 odcinków