Polski samochód elektryczny Izera - Future 4.0 - Odc #45

9:24
 
Udostępnij
 

Manage episode 268907357 series 2134923
Stworzone przez Krzysztof Radzikowski, odkryte przez Player FM i naszą społeczność - prawa autorskie są własnością wydawcy, a nie Player FM, a dzwięk jest przesyłany bezpośrednio z ich serwerów. Naciśnij przycisk Subskrybuj, aby śledzić aktualizacje Player FM, lub wklej adres URL kanału do innych aplikacji podcastowych.

Polska od lat próbuje stworzyć własną markę samochodów. W roku 2016 (odcinek 13 i 29) został powołany projekt ElectroMobility Poland (stoją za nią PGE Polska Grupa Energetyczna SA, Energa SA, Enea SA oraz Tauron Polska Energia SA), która ma stworzyć oraz wyprodukować polski samochód elektryczny.

28 lipca zostały zaprezentowane dwa koncepty (mockupy), błędnie nazywane w Polsce prototypami. Zdecydowanie widać, że do ich stworzenia zatrudniono ludzi lub firmy, które wiedzą jak zbudować tzw. concept car. Jeden z pojazdów jest podobno jeżdżący (choć zweryfikować to ciężko) oraz posiada wykończone wnętrze. Drugi to SUV prezentuje tylko zewnętrzną bryłę.

Na ten czas mówi się tylko o prędkości maksymalnej (160 km/h), przyspieszeniu 8s oraz wielkości baterii 40 i 60 kWh i czasie ładowania (do 80%) w 30 minut. Przewidywany jest napęd przedni i 4x4. Pojazdy mają być też zarządzane lub dostępne przez smartphone.

EMP optymistycznie zakłada start produkcji na III kwartał 2023 roku. Na ten czas nie została wybrana ani platforma (pojazd docelowa ma się różnić od konceptów) ani miejsce produkcji (mówi się o Śląsku). Firma zainwestowała 30 mln zł, z przewidywanych 70 mln zł. Oczywiście są to zbyt małe kwoty na budową fabryki, sieci dostawców, prototypów oraz pojazdów. Konieczne inwestycje szacuje się na 5 mld zł, z czego korporacje energetyczne mają wyłożyć 1 mld zł, na resztę trzeba poszukać u inwestorów (2 mld zł) oraz poprzez kredyty (2 mld zł).

Pomimo niewątpliwej potencjalnej dumy narodowej przedsięwzięcie wydaje się mało realne. Poza aspektami finansowymi, pozostaje presja czasu. Może za marką Izera stoi tajemniczy inwestor? Np. z Chin, który ma już gotowy pojazd (i praktycznie fabrykę) oraz chce wejść na rynek EU? Lub też oferuje kompleksową licencje? Za takim scenariuszem może stać fakt, tak krótkiego czasu do startu produkcji seryjnie pojazdu, którego po prostu obecnie nie ma. Stworzenie fabryki jak i globalnej sieci dostawców jest również zadaniem mało realnym przy założeniu, że projekt właściwie startuje od zera lub wręcz właściwie się jeszcze nie rozpoczął. Należy też pamiętać o rozważanej formie sprzedaży, w postaci dogodnego finansowani z darmowym ładowaniem pojazdu. Na tego typu rzeczy po prostu trzeba mieć ogromne zaplecze finansowe.

https://www.bankier.pl/moto/izera-polskie-auto-elektryczne-za-trzy-lata-ma-zjechac-z-linii-produkcyjnej-7791/

https://e.autokult.pl/38236,izera-bedzie-produkowana-na-slasku-lacznie-ma-tam-powstawac-5-modeli

https://autokult.pl/38234,jak-prezentuje-sie-polski-samochod-elektryczny-prototypy-marki-izera-z-bliska

https://antyweb.pl/izera-polska-marka-zaprezentowana-calkiem-ladne-wydmuszki/

https://izera.pl

48 odcinków