Modertrans Poznań - Future 4.0 - Odc #43

9:57
 
Udostępnij
 

Manage episode 262297817 series 2134923
Stworzone przez Krzysztof Radzikowski, odkryte przez Player FM i naszą społeczność - prawa autorskie są własnością wydawcy, a nie Player FM, a dzwięk jest przesyłany bezpośrednio z ich serwerów. Naciśnij przycisk Subskrybuj, aby śledzić aktualizacje Player FM, lub wklej adres URL kanału do innych aplikacji podcastowych.
Modertrans to poznańska firma, która początkowo zajmowała się modernizacja i serwisem tramwajów oraz autobusów. Została utworzona 31 grudnia 2005 jako spółka-córka Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu. Pierwotnie jednak historia firmy nawiązuje do roku 1988 i Zakładu Napraw Autobusów w Biskupicach. Pierwszy tramwaj Moderus Alfa został oddany do służby w 2006 roku. Konstrukcja bazuje na Konstal 105N/105Na (najbardziej popularne tramwaje w Polsce). Nadwozie jest jednoczłonowe, jednokierunkowe oraz wysoko-podłogowe. Stylistyka, od wersji 04 AC została zmieniona i opracowań przez krakowskie biuro EC Engineering. Alfy wyposażone są w klimatyzacje kabiny motorniczego, rejestratory zdarzeń oraz systemy informacji pasażerskiej. Wersje z silnikami prądu przemiennego umożliwiają odzysk energii podczas hamowania. Tramwaje wyposażone są w wózki również produkcji Modertrans. Następcą Alfy jest Moderus Beta (od 2011). Jest to konstrukcja jedno- lub trójczłonową, jedno- lub dwukierunkowa oraz częściowo (w środku tramwaju trójczłonowego) niskopodłogowa (25% podłogi). Pierwotnie zakładano, że dalej baza będzie zmodernizowana konstrukcja Konstal. Stało się jednak inaczej. Beta to całkowicie nowy pojazd (jedynie wzorowany na 105Na). Ostanie Bety oferują klimatyzacje całego pojazdu. Pomysł na tylko częściowa niska podłogę jest ciekawy, kompromisem pomiędzy cena a możliwościami pojazdu. Warto zaznaczy, że firma miała też model Beta (rok 2008) który był modernizacją tramwaju Düwag N8C. Przebudowa polegała na zmianie środkowego bezdrzwiowego członu na niskopodłogowy z para drzwi własnego projektu. Prawdopodobnie w ten sposób zebrano doświadczenie potrzebne do konstrukcji „nowej Bety”. W 2014 zaprezentowano założenia projektu nowego niskopodłogowego tramwaju realizowanego wspólnie z Politechnika Poznańska (projektu Innowacyjny tramwaj miejski). Za dofinansowanie projektu odpowiada Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (program Demonstrator+). Całkowity koszt to ponad 14,1 mln zł. W 2016 roku zaprezentowano model Gamma. Nadwozie jest jednoprzestrzenne, wieloczłonowe oraz w pełni niskopodłogowe (z pneumatycznym systemem utrzymania wysokości). 4 października 2018 pierwszy seryjny egzemplarz zaprezentowano w zakładzie producenta. Miasto Poznań zamówiło 30 jedno- i 20 dwukierunkowych tramwajów. Pojazdy posiadają klimatyzacje oraz ładowarki USB. Tramwaj dzięki super-kondensatorom jest w stanie odzyskać energię podczas hamowania. Poznańska wersja ma długość 32 m i potrafi zabrać około 240 pasażerów. Gamma może się podobać (TOP DESIGN award MTP). Nie powstałaby gdyby nie zebranie doświadczenie przy wcześniejszych projektach. Modertrans poza konstrukcja i produkcja tramwajów wraz z Politechniką Poznańska zajmuje się rozwojem wózków (oraz ich produkcja) dla torów o rozstawie 1435 i 1000 mm. Firma zaopatruje w swoje produkty nie tylko Poznań, lecz również Gdańsk, Wrocław, Łódź czy Szczecin. http://www.modertrans.pl/ https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Modertrans_Poznań https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Moderus_Alfa https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Moderus_Beta_(nowy_tramwaj) https://pl.wikipedia.org/wiki/Moderus_Gamma https://polskiprzemysl.com.pl/przemysl-kolejowy/modertrans-poznan-producent-taboru-szynowego/

48 odcinków